，也在第一时间公布了价格，其中基本版的价格为21.59万，Pro版本为24.59万，最高级别的MAX为29.99万。那么非常简单，这个价格到底贵不贵？
小米SU7总共有两种动力以及驱动形式，标准版和Pro版本都是299马力的后置单电机，四驱版本最大功率达到673马力，表现相当不错。车身尺寸方面，三款车型的尺寸完全一致，长宽高分别是4997/1963/1455毫米，轴距3000毫米，属于比较标准的中大型轿车水平，但是和目前加长的中大型轿车相比这个尺寸并不算大，尤其是车身长度，和目前主流的中型车几乎一致。
电池组有三个级别，入门版是来自弗迪的磷酸铁锂电池组，73.6度。 Pro版本是宁德时代的磷酸铁锂电池，94.3度，而MAX版本则是宁德时代的三元锂电池组，101度，全系标配快充，同时支持3.5千瓦的对外放电功率。底盘方面级别比较高，均为前双叉臂后多连杆独立悬挂，半岛·BOB官方网站轮胎也是相同的19寸，但是可以选装高级别的轮胎。
看完基本信息，咱们来看看这个价格到底贵不贵。其实入门版车型的配置已经相当完善，无论是基础配置，科技化配置，舒适性配置还是自动驾驶辅助相关的配置都很不错，所以我们能看到小米总体而言诚意还是比较足的。我们来简单说一下小米SU7的实际竞争对手，便宜的竞争对手有比亚迪的汉EV、银河E8、哪吒S、昊铂GT飞凡F7、极狐阿尔法S和极氪001等等。而要算上分类当中的类似价位中型车，那么还包括特斯拉的Model 3、极氪007、比亚迪海豹、宝马i3、小鹏P7等。其实和这些车型相比，小米SU7的价格总体而言是中规中矩的，谈不上特别贵但也谈不上很便宜。这些车型当中，银河E8以及比亚迪汉EV是明显的性价比选手，而像极氪001等就属于更加高端的产品。
综合来看，小米SU7其实是一辆偏向于驾驶的、尺寸并不算大的中大型轿车。所以正如小米的很多产品一样，它其实很适合年轻人选择，但这个价格距离很多人想象的年轻人的第1辆车还有距离，再加上尺寸的限制，其实空间也不是它的核心优势。个人给打分的线分，也就是价格合适后值得选择的车型。
作为小米的第1辆车，我们可以看到小米SU7的产品力还是相当在线的，这就让人有另外一个想法，那就是第1款车都能达到这个级别，那么之后的SU8甚至SU9就更加值得期待了。而线辆车或许也不是这辆SU7，而是接下来会推出的SU5甚至SU6等等。小米绝对不是一个只顾高端的车企，获取未来的重心依旧会放在适合平民的平价车上，而这些车或许才是小米真正发力点所在。
